3月15日上午，在壩王路一處施工現場，一排整齊的隔離墩擺在道路中間，用于疏導交通。很多行人從此經過但未曾想到，這些隔離墩來歷其實很特殊，不久前它們還是一堆堆拆違垃圾。經過一套“流水線”多道工序“錘煉”后，它們變廢為寶，成為有用之材。而這一過程，可能僅需要不到一天時間。

　　去年我市拆違拆臨啟動以來，每天產生的拆違垃圾成倍增長。大量垃圾如何處理？記者了解到，從去年開始，我市在槐蔭區卓威建筑垃圾傾倒場引入建筑垃圾回收利用設備，對拆違垃圾進行分揀、處理、再利用。目前，該傾倒場每天處理2000噸拆違垃圾。截至目前，已有40余萬噸拆違垃圾被改造為隔離墩等骨料，實現循環利用。

　　日均分揀1000余車拆違垃圾

　　3月14日晚上11:00，一輛裝載拆違垃圾的渣土車緩緩開進槐蔭區卓威建筑垃圾傾倒場，這些建筑垃圾并非直接傾倒后掩埋，而是被拉運至一處生產線前，開始一場重生之旅。

　　重生前的第一個環節，就是分揀。在渣土場分揀區，工人們忙碌地將石塊、鋼筋、渣土等進行分類篩選，石塊被單獨篩選等待再加工，鋼筋等物品也被單獨分揀出來，剩余渣土則被重新傾倒進渣土場。

　　據槐蔭區城管局相關負責人介紹，槐蔭區拆違垃圾全部被運送至卓威建筑垃圾傾倒場，每天能裝運1000余車。“這些垃圾如果一開始就分類，很多東西就能再利用，目前槐蔭區渣土傾倒場容納量還有三四百萬立方米，而現在每天產生的垃圾量就有1萬余立方米，空間十分緊缺，將垃圾精準分類后再利用，可有效節約大量空間。”日均2000噸拆違垃圾“重生”

　　在傾倒場，石塊等建筑垃圾被分離后，就進入下一個再利用的環節。鏟車不斷將石塊填入破碎機，破碎機可以將建筑垃圾中的鋼筋等金屬制品分離出來，再把剩下的石料進行破碎，篩分機則把破碎后的石料再次進行加工，能夠“吐出”4種粒徑不同的骨料。這些骨料混合混凝土經過液壓蒸汽設備最終制成隔離墩，已經應用于全市多條道路施工現場。

　　“此設備一天可以處理2000噸左右的建筑垃圾，除了每天生產出200余塊隔離墩，處理后的骨料可以用于基坑回填、路基回填等多種工程，或者進一步加工為再生骨料混凝土、花磚、砌塊等建材產品。”據卓威建筑垃圾傾倒場總經理王新介紹，目前卓威渣土場每天接收垃圾量15000噸左右，約有十分之一的垃圾被制成隔離墩，重新用于市政工程當中。

　　自去年8月份開始，該設備投入使用后已經有40余萬噸建筑垃圾在此重新利用，經過多道工序后變身4萬余塊隔離墩，回到城市的各個角落，發揮其作用。

　　已填埋拆違垃圾也可再利用

　　都說垃圾是放錯地方的資源，卓威建筑垃圾傾倒場可容納約1000萬立方米建筑垃圾，目前有70%的場地已經被填埋。面對傾倒空間的嚴重不足，引入生產能力更強的設備似乎迫在眉睫。

　　為此，經過多方考察，王新計劃投入1.2億元引進更先進設備，將生產能力提升至每天2萬至3萬噸。“計劃今年6月份引進高科技蒸汽設備，不僅更加環保，而且產品更加多樣化。建筑垃圾回收利用過程將實現自動化，不再需要人工分揀，也不需要將骨料加工成成品，設備直接‘吃’進垃圾，‘吐’出成品，轉化率也十分可觀，而且可以無限循環利用。”王新介紹。

　　如果新設備投入使用，大約10年至15年時間內，原先填埋的建筑垃圾將“重見天日”，利用破碎機可將場地內60%至70%的渣土重新加工，生成多種產品進行利用，延長填埋場使用時間。另外，建筑垃圾中占比最高的渣土，他們也將會有很多利用方式，如生產地面磚、廣場磚等。“當前，我們只是在籌備階段，設備技術都已經準備好，目前《濟南市城市建筑垃圾管理辦法》還沒有通過，等正式公布后，將對建筑垃圾綜合利用。”（本報記者 李娜）