由中鐵十四局集團承建的“萬里黃河第一隧”——濟濼路穿黃隧道12月1日破土動工，標志著濟南正式拉開北跨攜河發展序幕，也從此開啟黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時代。項目估算總投資為51.74億元，計劃總工期45個月。

　　據中鐵十四局項目負責人歷朋林介紹，黃河隧道是濟南人民盼望已久的民心工程，也是全國大盾構隧道領域具有標志性意義的重大工程。長距離、大斷面穿越地上懸河，是人類開發利用黃河的又一壯舉。科技含量高、施工難度大、安全風險大，是對我國盾構隧道工程建設水平的一次檢驗。

　　濼口段黃河河床最大洪水位高出濟南天橋區地面11.62米，隧道最大埋深50米，最大水位水土壓力達6.5巴，最小覆土厚度11.2米。穿越鵲山片區低矮房屋、側穿繞城高速橋樁最小距離5.3米，沉降控制要求十分嚴格。沿線有重要水源保護區，環保及綠色施工的標準要求高。

　　為了推動濟南攜河北跨，除了現有的10座橋梁，黃河上將再建設三座大橋和一條隧道，黃河隧道是“三橋一隧”項目的先行工程。根據規劃，濟南還將建設濟南黃河公路大橋擴建工程、齊魯大道北延跨黃河通道、鳳凰路北延跨黃河通道。建成后，汽車、軌道交通將同步穿黃，消除困擾黃河兩岸融合發展的交通瓶頸。屆時，濟南將由“大明湖時代進入黃河時代。”