春運，寄托著闔家團圓的期盼，也映照著時代發展的脈動。據初步統計，春運前33天全社會跨區域人員流動量達到72.04億人次。新興的旅游流、休閑流，與傳統的返鄉流、務工流相疊加，匯聚成澎湃的春運潮流，也蘊含著不小的消費潛力。

　　應對超大運量，離不開強大的運力支撐。經過多年建設，神州大地上，一張日益成熟的綜合立體交通網已然鋪就——高速鐵路運營里程達4.5萬公里，高速公路建成里程約17.7萬公里，雙雙居于世界第一。這顯著提升了交通運力，大幅縮短了旅途時間，讓返鄉、出游的人們有了更多的出行選擇、更好的出行體驗。新年伊始，各地重大交通基礎設施項目陸續開工建設，不斷形成有效投資實物工作量。不斷挺起的交通骨架、持續織密的運輸網絡，不僅讓春運的行程更加舒適，也為大國經濟暢通了脈絡、增添了動能。

　　如何應對春運大客流，一度被視作難解的課題。今年春運期間，全國鐵路日均旅客發送量預計達到1200萬人次，全國公路網日均車流量預計達到3720萬輛，我們應對壓力的能力顯著增強。這與各類智能設備和先進技術的運用密不可分。從廣泛使用的電子票務系統、車輛定位技術、智能導航，到嶄露頭角的客運智能服務機器人、調節室內光線和溫度的智能天窗、給地下空間輸送陽光的智能光纖系統，一系列科技手段，讓春運變得更加智能、高效。

　　還要看到，如今春運已經發生了結構性變化，傳統營業性運輸包括鐵路、公路、民航、水運客運出行人次只占總人次的兩成左右，其余都是自駕車出行。保障旅客平安出行，是國家發展成果惠及民生的具體體現。各地推出一系列舉措，豐富消費場景，做足“留客”文章，努力把自駕行大流量轉化為消費增長點。在今年春運大考中，也暴露出新能源汽車充電設施不夠完善等問題。破解問題，既需要強化管理、優化服務，也需要統籌當前和長遠，適度超前規劃和布局，完善路網、充電樁等基礎設施。以有力舉措優化春運服務，有助于擴大有效需求，為經濟運行持續好轉提供助力。

　　超大運量的背后，有著新的發展機遇。返鄉的人們，不僅帶來了團聚，更帶動了消費。不間斷的物流寄遞服務，讓“人還未出發，年貨已到家”成為現實。今年春運期間，隨著年貨消費需求的增長，快遞業務量出現了一波高于日常水平的小高峰。不僅是實物消費，服務消費同樣有潛力可挖。比如，新成昆鐵路通車后首個春運，便拉動赴西昌旅游人數上漲。再如，陽澄湖高速公路服務區變身旅游景區，吸引了更多旅客駐足……人口大量流動的春運，也是拉動內需的一個契機，能帶動農業、交通、物流等產業發展，釋放出流動中國的強大活力。

　　春運里的中國，是一個幸福溫馨的中國，也是一個活力四射的中國。數以億計的人穿梭往返，上演著出行需求和消費供給的“雙向奔赴”，讓各種要素更充分流動起來，讓發展活力不斷釋放出來，也讓國家和社會更加生機盎然、朝氣蓬勃。