抵達景區大門后，穿過長長的商業街才能到達游客中心，購票、坐上擺渡車，開行幾公里甚至十幾公里才能抵達游覽區……在一些地方，由于景區大門離游覽區域較遠，擺渡車收費較高，影響游客體驗。四川省發展改革委前不久發布通知，明確“從嚴核定配套停車場到景區大門交通服務價格，有效遏制景區不合理外移游客接待中心、配套停車場，增加游客配套交通費用負擔等行為”，引發網友點贊。

　　應該看到，一些景區出于保護環境、維持交通秩序、提高游客承載量等原因，大門修得稍遠、設置擺渡交通工具，有其合理性和必要性。還有的景區山路狹窄、路況復雜，大量私家車駛入存在一定的安全隱患，進而將擺渡車作為主要交通工具，游客也能理解。景區大門與游覽區之間的距離長短，是否設置擺渡車，考慮這些問題的出發點應是景區發展和游客的實際需要。時刻想著為游客提供便利，景區的新產品、新服務才能得到游客的青睞。

　　部分景區之所以受到詬病，正因為偏離了這一出發點。故意拉長大門和游覽區之間的距離，捆綁銷售景區門票和擺渡車車票，擺渡車車票定價遠高于服務和運營成本……類似做法，影響的是游客的出行體驗，損害的是景區的口碑和形象，也一定程度上反映出一些景區創新意識和能力不足、旅游收入途徑相對單一。

　　避免景區擺渡車成為套路游客的工具，相關部門加強監督監管是關鍵，景區轉變自身經營和發展思路也十分重要。

　　景區提高經營效益，不能只盯著門票、擺渡車等。比如，廣西桂林陽朔漓江景區用電動竹筏全面替代燃油竹筏后，降低了63%的能耗成本，1000余艘竹筏每年可減少碳排放2492.5噸，而且沒有了噪聲污染，游客滿意度大大提升。又如，“5G+智慧旅游”應用帶動廣東廣州北京路項目街區收入提升67.1%，其中5G無人零售車銷售收入超千萬元。思路一變天地寬。用好新技術、新應用，激發新業態、新模式，能收獲新動能、新活力。

　　算小賬更要算大賬、算整體賬。有統計數據表明，旅游產業鏈效益——食宿、交通、購物及間接創造的社會財富，約為門票收益的7倍。就拿全國第一個免費開放的5A級景區浙江杭州西湖來說，免門票政策不但使得游客人數大幅增長，游客逗留時間也不斷延長、綜合花銷持續增加，帶動了景區乃至全市賓館、餐飲、交通等行業的發展。在全域旅游發展不斷提速的當下，景區在優化旅游服務、開發旅游產品等方面持續發力，才能撬動更大流量、實現更大發展。

　　景區發展當有長遠眼光。短期來看，門票、擺渡車車票等確實能為景區帶來旅游收入，但如果為了眼前利益不惜損害游客體驗、侵犯消費者權益，無疑會影響口碑，進而失了人氣，最終因小失大、得不償失。如今人們的旅游目的地十分豐富，出游體驗日益成為游客選擇的關鍵因素。只有把提升游客體驗放在首位，發展多元業態、創新旅游產品、推進文旅融合，景區才能贏得長遠發展。

　　習近平總書記強調：“發展旅游業是推動高質量發展的重要著力點。”著力提升行業綜合能力和全域旅游服務質量，努力豐富優質旅游產品和服務供給，讓群眾出游更放心、更安心、更舒心，旅游業定能更好促進經濟發展、服務美好生活。