巴拿馬運河管理局日前表示，運河已經開始去碳化運營，目標是到2030年實現碳中和。巴拿馬運河管理局局長巴斯克斯表示，管理局正在研究如何將減碳應用在運河的日常運營中，“這是一項戰略任務，對運河的長期運營和可持續發展至關重要。”

　　巴拿馬運河管理局計劃采取的脫碳措施包括船只使用清潔能源、使用電動汽車、利用光伏和水力發電等。運河管理局還考慮在其動態定價策略中引入新技術和碳足跡。“保護環境是人類共同的責任。巴拿馬運河因削減碳排放而產生的成本，將通過定價機制來補償。”巴斯克斯介紹，運河的通行費一般由船只長度、寬度和吃水深度決定，現在還需考慮兩個新因素——提升船舶過境效率的技術和碳足跡最小化，這意味著產生較高碳排放的船舶將支付更高的通行費。

　　國際海事組織近期的研究顯示，2018年航運業的二氧化碳排放量為10.56億噸，占全球二氧化碳排放量的2.89%。如不采取行動，到2050年航運業的二氧化碳排放量可能達到15億噸。去年，國際海事組織批準了一項旨在減少溫室氣體排放的強制性措施草案，為全球航運業設定減排目標，即到2030年全球航運的碳排放強度較2008年降低40%。草案還制定了強制性評級體系，用以衡量船舶的能源效率和碳強度。

　　從2013年起，巴拿馬運河管理局就加強了對運河日常運營排放量的分析，并開始測量過往船只的碳足跡。2017年，運河管理局推出一款碳排放計算器，根據船型、載貨量、燃料類型等數據，可以計算出不同航線產生的二氧化碳排放量。據悉，通過為船舶提供更短航線，2020年巴拿馬運河減排量達1300萬噸二氧化碳當量。

　　巴拿馬運河管理局還設立“綠色連接獎”以及環境溢價排名，具有環保意識、使用低碳燃料的客戶可以獲得通過運河的優先配額。運河管理局還通過優化過境手續等措施提升運營效率，并在運河周邊開展植樹造林和環保教育活動，鼓勵當地民眾發展可持續農業。