日前，墨西哥首都墨西哥城的空中“電纜巴士”2號線在伊斯塔帕拉帕區(qū)投入運營。此前不久，連接墨西哥城庫奧特佩克社區(qū)和印第奧貝爾德地鐵站的1號線（見上圖，新華社發(fā)）也已全線貫通。“電纜巴士”這一新公交系統(tǒng)的形成，為緩解墨西哥城的交通擁堵問題提供了新思路。

　　“電纜巴士”2號線全程長10.6公里，共設(shè)7個車站，配備308個獨立車廂，每間車廂可容納10人，每趟運行時間約40分鐘，可換乘地鐵和公交線，每日可為數(shù)萬人提供出行服務(wù)。收費標準為每人7比索（1美元約合20比索），70歲以上的老年人、殘疾人士以及5歲以下兒童免費。

　　該交通系統(tǒng)以電力為動力，車站和車廂內(nèi)擁有無線網(wǎng)絡(luò)、照明設(shè)施和安全監(jiān)控攝像頭，還配備了包括電纜防雷、車站應(yīng)急電機和24小時電纜監(jiān)測系統(tǒng)等安全設(shè)備。線路運營安全得到相關(guān)機構(gòu)的認證，通過了包括信號系統(tǒng)、自動駕駛、集中控制、高壓電能、高壓變電站、軌道電話設(shè)施等方面的審核。安防人員還獲得高空救援國際認證，一旦“電纜巴士”在運營時出現(xiàn)緊急情況，可隨時準備提供救援。

　　墨西哥城雇主聯(lián)合會交通委員會主席尼可拉斯·巴亞雷斯介紹說，這一新的空中交通運輸系統(tǒng)按照嚴格的規(guī)范建造和運營，基礎(chǔ)設(shè)施滿足較高安全標準，對提高交通運輸質(zhì)量、減少擁堵、保護環(huán)境和城市發(fā)展將產(chǎn)生重要影響。墨城交通部門認為，目前最重要的是采取必要的預(yù)防措施和維護工作，保障“電纜巴士”的正常運行，為乘客提供更多安全感和信任感。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年墨西哥城交通擁堵程度在世界位于前列，駕駛員每年堵在路上的時間總長達到6.5天。墨西哥城市長克勞迪婭·欣鮑姆說：“這是一種高效、現(xiàn)代化的交通方式，將縮短民眾出行時間，有助于加快提高人口密度較高地區(qū)的交通便利性。”墨西哥城工程和服務(wù)局局長赫蘇斯·梅迪納表示，“電纜巴士”1號線和2號線建設(shè)分別投資30億比索左右，將提升該地區(qū)的城市面貌。

　　由于地面交通基礎(chǔ)設(shè)施無法滿足拉美許多城市人口增長的需求，“電纜巴士”成為不少多山地城市的選擇。哥倫比亞的麥德林、委內(nèi)瑞拉的加拉加斯、巴西的里約熱內(nèi)盧、玻利維亞的拉巴斯等拉美城市都建立起了纜車交通系統(tǒng)，以緩解地面交通擁堵狀況。

　　“電纜巴士”的運營也激勵了墨西哥城政府部門對傳統(tǒng)公交運輸工具進行改進。巴亞雷斯呼吁墨相關(guān)部門推動傳統(tǒng)公共交通工具引入更多先進技術(shù)，推動城市交通轉(zhuǎn)型與升級。