4月25日，濟南市自然資源和規(guī)劃局網(wǎng)站公布了《濟南市中心城區(qū)慢行交通系統(tǒng)專項規(guī)劃》征求意見稿的情況說明，對市民提出的“沿中濼河或水屯路分別建立步道和慢行通道，從大明湖北門通到云錦湖南口，進而串聯(lián)小清河和五柳島、文忠園等人文和自然景點”予以采納，規(guī)劃建設(shè)中濼河和東濼河濱水慢行路。

　　為了完善慢行交通網(wǎng)絡(luò)，提升慢行出行品質(zhì)，打造安全舒適的慢行環(huán)境，今年1月，濟南市自然資源和規(guī)劃局對《慢行規(guī)劃》面向社會公開征求意見建議。其間，共收集到公眾反饋意見6條，主要包括人行天橋設(shè)置、公交與慢行銜接和濱水慢行空間規(guī)劃等問題。

　　對于中濼河慢行系統(tǒng)的建議，市自然資源和規(guī)劃局答復(fù)稱《慢行規(guī)劃》已采納。在泉城步道規(guī)劃方案中，提出打造由多條游徑構(gòu)成的泉城步道主軸，串聯(lián)千佛山廣場、泉城路、大明湖、云錦湖和黃河，經(jīng)千佛山路、縣西巷、大明湖與小清河連通通道至水屯路,建設(shè)中濼河和東濼河濱水慢行路。

　　有市民稱“泉城步道現(xiàn)在沒有充分發(fā)揮其作用……步道顏色和地面顏色接近，無任何區(qū)別，不留意根本發(fā)現(xiàn)不了”，建議濟南濱水慢行網(wǎng)規(guī)劃，要集中規(guī)劃，不要片段規(guī)劃。對此，《慢行規(guī)劃》采納該建議，在濱水慢行網(wǎng)規(guī)劃中提出，規(guī)劃建設(shè)高品質(zhì)濱水慢行路，依托河道治理提升工程，通過交叉口斷點整體改造、機動車出入口斷點整體改造、下穿橋體斷點、下穿高架鐵路等措施，進一步貫通濱水慢行路。加強城市道路與綠道系統(tǒng)相交節(jié)點處融合設(shè)計，打通多種慢行道的銜接節(jié)點，保障慢行交通系統(tǒng)的連續(xù)性。

　　在交通出行方面，還有市民提出“公交車停靠站不緊靠站臺，而是空出非機動車道寬度，非常不安全”，因而建議采用浮動安全島式站臺，非機動車道繞行站臺后側(cè)通過。對此，《慢行規(guī)劃》也予以采納。結(jié)合公交站點類型，對具備改造條件的站點提出非機動車?yán)@后改造方案；對暫不具備條件的，提出結(jié)合城市更新及交通擁堵綜合治理工作適時研究方案。

　　對于市民提出在大明湖北路上水屯路口以東、經(jīng)七緯一路路口、化纖廠路（華能路口）東西增設(shè)過街天橋的建議，經(jīng)認(rèn)真研究，上述地點或位于歷史城區(qū)一類風(fēng)貌控制區(qū)，且有鄰近交叉口提供平面過街服務(wù)，或現(xiàn)狀平面過街可基本滿足通行需求，因而《慢行規(guī)劃》暫未在上述地點列入過街天橋。