6月9日，以“投資濟(jì)南 甬動未來”為主題，濟(jì)南到寧波舉辦汽車產(chǎn)業(yè)鏈專場推介會。這是濟(jì)南市落實工業(yè)強(qiáng)市發(fā)展戰(zhàn)略，深耕汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要舉措。同日，央視財經(jīng)頻道披露：在政府資金支持下，濟(jì)南大正東智車用管路有限公司應(yīng)用華天軟件皇冠CAD，研發(fā)周期從3-6個月縮至1周，設(shè)計錯誤率由15%降至3%，成本下降60%。
綜合這兩條新聞，南下寧波向外發(fā)力、整合本地產(chǎn)業(yè)資源苦練內(nèi)功，濟(jì)南錨定的目標(biāo)其實是同一個：快速補(bǔ)足汽車產(chǎn)業(yè)鏈“核心零部件”關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
濟(jì)南為何瞄準(zhǔn)汽車零部件發(fā)力？
濟(jì)南為何要瞄準(zhǔn)汽車零部件發(fā)力？因為濟(jì)南很著急。
6月上旬，國家統(tǒng)計局發(fā)布4月份全國各省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)。2025年4月，山東以23.37萬輛的汽車產(chǎn)量，首次拿下全國第一，同比漲幅高達(dá)45%。濟(jì)南是支撐山東勇奪“全國第一”的重要力量。比亞迪濟(jì)南基地自一期項目落戶起步區(qū)以來，已形成“智能工廠+產(chǎn)業(yè)集群”的協(xié)同發(fā)展格局，實現(xiàn)1分鐘即可下線1輛新能源車的滿負(fù)荷生產(chǎn)。6月底二期項目投產(chǎn)后計劃年產(chǎn)能突破50萬輛。
從2024年開始，濟(jì)南成為中國汽車產(chǎn)業(yè)不可忽視的一座城。濟(jì)南現(xiàn)已形成較為完善的整車制造體系，涵蓋乘用車與商用車領(lǐng)域，中國重汽、比亞迪、吉利等整車企業(yè)聚集。今年，濟(jì)南造車力量正在醞釀更大爆發(fā)，喜訊有待后續(xù)揭秘。然而，濟(jì)南汽車產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展背后，存在產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)薄弱的隱憂：濟(jì)南汽車配套零部件主要為傳統(tǒng)零部件，核心零部件本土配套率有較大提升空間，特別是對新能源汽車核心零部件存在較大需求。
反過來看，如果濟(jì)南新能源汽車核心零部件配套能力和生產(chǎn)能力足夠匹配，產(chǎn)業(yè)協(xié)同爆發(fā)的“能量”將不可估量，這太值得期待了。
濟(jì)南汽車零部件產(chǎn)業(yè)偏“傳統(tǒng)”
5月14日，濟(jì)南召開全市深入實施工業(yè)強(qiáng)市發(fā)展戰(zhàn)略工作推進(jìn)會，確定將“13+34”產(chǎn)業(yè)鏈體系作為當(dāng)前和今后一個時期工業(yè)發(fā)展的主攻方向，汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)?3條標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈之一。
作為全市招商引資的統(tǒng)籌及指導(dǎo)單位，濟(jì)南市投促局提出“點線面”一體推進(jìn)的招商工作思路，錨定汽車等3條產(chǎn)業(yè)鏈，繪制精準(zhǔn)招商圖譜，加快項目儲備和招引，寧波專場推介會應(yīng)勢而生。
過去，濟(jì)南本土汽車零部件企業(yè)的存在感不高。隨著濟(jì)南汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，汽車零部件企業(yè)逐步進(jìn)入大眾視野。
據(jù)不完全統(tǒng)計，比亞迪落戶濟(jì)南之前，有十幾家歐美頭部汽車零部件供應(yīng)商在濟(jì)南建廠，形成“技術(shù)+供應(yīng)鏈”雙保障，這批企業(yè)主要是重卡（如中國重汽體系）供應(yīng)商。其中，濟(jì)南高新北區(qū)有5家，分別是博世、大陸、富士、漢格斯特、博馬科技；濟(jì)南高新東區(qū)有7家，分別是斯凱孚、威伯科、馬勒貝洱、漢瑞森、曼胡默爾濾清器、采埃孚、鮑迪克，其余幾家在章丘區(qū)和萊蕪區(qū)。
本土汽車裝備、零部件企業(yè)里，金麒麟、匯鋒傳動在細(xì)分領(lǐng)域具備國際競爭力；濟(jì)南二機(jī)床的汽車沖壓線裝備國內(nèi)全部汽車主機(jī)廠；易恒技術(shù)是汽車液體加注裝備與輪轂軸承裝配檢測設(shè)備領(lǐng)域的“隱形冠軍”；小鴨精工的閃光對焊、全自動輪輞生產(chǎn)線、大型冷沖壓覆蓋件模具成型分析設(shè)計同樣具備技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。
隨著比亞迪、吉利新能源整車制造基地落戶，濟(jì)南新能源核心部件產(chǎn)業(yè)也開始集聚。比亞迪布局了弗迪電池項目，建有16條動力電池生產(chǎn)線，滿產(chǎn)產(chǎn)能達(dá)每年30GWh。圍繞比亞迪濟(jì)南基地，周邊區(qū)縣已落地一批配套項目，涉及半導(dǎo)體、座椅、輪胎等眾多零部件領(lǐng)域，其中包括佛吉亞、東風(fēng)李爾、麥格納等零部件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。比亞迪對濟(jì)南再次追加投資，比亞迪新能源汽車電機(jī)、電驅(qū)生產(chǎn)項目預(yù)計2025年將帶動上下游企業(yè)超百家聚集。另據(jù)統(tǒng)計，山東地區(qū)有近400家本地供應(yīng)商和配套企業(yè)與比亞迪建立了合作關(guān)系，區(qū)域協(xié)同效應(yīng)和輻射帶動作用顯著提升。
截至目前，為了與中國重汽、比亞迪、吉利等整車廠就近配套，全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)中約有10家在濟(jì)南設(shè)立了生產(chǎn)基地。同時，本地零部件企業(yè)也在自發(fā)融入新能源供應(yīng)鏈體系，但很明顯，濟(jì)南不想等，濟(jì)南要推動“有效市場”與“有為政府”緊密結(jié)合，盡快塑優(yōu)塑強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
汽車零部件配套能力待提升
2024年，市工信局、濟(jì)南高新區(qū)曾聯(lián)手為太古飛機(jī)、吉利汽車舉辦了3場供需對接會，濟(jì)南零部件企業(yè)非常興奮，報名踴躍，場場爆滿。
“濟(jì)南汽車零部件企業(yè)數(shù)量很多，主要集聚在章丘和萊蕪，大多是中小型企業(yè)，這類企業(yè)多是前些年依托重汽產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展起來的，是商用車的供應(yīng)商。”濟(jì)南高新區(qū)審批服務(wù)部是供需對接會組織單位之一，部門相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，商用車和乘用車的零部件有很大差異，這導(dǎo)致本地零部件企業(yè)的產(chǎn)品不能直接供給新能源車企，但具有轉(zhuǎn)型升級服務(wù)新能源車企的潛力。同時，頭部車企對零部件的性能指標(biāo)要求嚴(yán)格，采用之前要反復(fù)試驗。吉利汽車當(dāng)時選擇了幾家本地零部件企業(yè)，還在進(jìn)一步對接。
對車企而言，核心零部件供應(yīng)商的選擇至關(guān)重要。畢竟，只要一個零部件出問題，可能就要面臨整批車輛的召回。前文提到，中國重汽憑借連續(xù)20年全球重卡單一品牌出口銷量最大的優(yōu)勢，在濟(jì)南集聚了一批歐美供應(yīng)商，里面不少是細(xì)分領(lǐng)域的隱形冠軍。目前，濟(jì)南本土汽車零部件企業(yè)數(shù)量不少，但缺乏重點企業(yè)引領(lǐng)和技術(shù)壁壘。
濟(jì)南市汽車產(chǎn)業(yè)鏈專場推介會為何選擇寧波？這不難理解。
寧波是中國制造業(yè)重鎮(zhèn)，尤其在汽車零部件領(lǐng)域占據(jù)重要地位。數(shù)據(jù)顯示，寧波擁有規(guī)上汽車零部件企業(yè)超千家，形成從原材料、關(guān)鍵部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，是長三角汽車產(chǎn)業(yè)核心集聚區(qū)之一。濟(jì)南的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在釋放大量的零部件采購需求，到寧波推介，招引當(dāng)?shù)貎?yōu)秀企業(yè)到濟(jì)南布局生產(chǎn)基地或者供應(yīng)鏈，無疑是明智之舉。
“有為政府”該如何發(fā)力？
學(xué)習(xí)借鑒長三角、珠三角集聚汽車零部件企業(yè)的成熟經(jīng)驗，配合現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)資源稟賦，打一組強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈“組合拳”，或許是一種選擇。
參考比亞迪聯(lián)合深創(chuàng)投設(shè)立200億元新能源產(chǎn)業(yè)基金的深圳范本，構(gòu)建“龍頭企業(yè)+創(chuàng)投基金”技術(shù)攻堅模式，引導(dǎo)龍頭企業(yè)牽頭設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，定向投資產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，吸引零部件企業(yè)加入生態(tài)鏈，企業(yè)“揭榜掛帥”攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。
參考寧德時代佛山基地“1小時供應(yīng)圈”模式，為零部件產(chǎn)業(yè)園配套建設(shè)共享實驗室、中試基地，把50家核心供應(yīng)商布局在5公里范圍內(nèi)，滿足比亞迪需求；整合相關(guān)區(qū)縣的產(chǎn)業(yè)資源，打造產(chǎn)業(yè)走廊，滿足重點車企的需求。
參考“物理集聚”到“化學(xué)融合”的寧波模式，樹立平臺思維，打造高能級產(chǎn)業(yè)載體，構(gòu)建多維度產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打造技術(shù)驅(qū)動體系，提供精準(zhǔn)化的政策供給，構(gòu)建濟(jì)南特色的零部件產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
還有一點，應(yīng)當(dāng)引起足夠重視。
6月9日，“中國重點骨干模具企業(yè)”評定結(jié)果公布，這份146家企業(yè)的名單里，濟(jì)南僅有小鴨精工一家模具企業(yè)上榜。模具是制造業(yè)的根基，濟(jì)南本地零部件企業(yè)每年支付高昂的零部件建模費用，模具企業(yè)集聚在長三角、珠三角，還極大地增加了濟(jì)南企業(yè)的溝通成本。
擇機(jī)在本地職業(yè)學(xué)院增設(shè)模具設(shè)計與智能制造專業(yè)，定向高級培養(yǎng)技工，同時鼓勵企業(yè)招引海外高端模具人才；依托華天軟件皇冠CAD，用政策引導(dǎo)本土企業(yè)提高使用CAD軟件的能力，縮短研發(fā)周期；在招引零部件企業(yè)的同時，可補(bǔ)齊模具環(huán)節(jié)短板。
汽車零部件是個大市場。中國重汽集團(tuán)2025年全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴大會公布了一組數(shù)據(jù)：2024年，該企業(yè)全年采購額670億元，供貨額千萬級以上供方突破650家；668家供應(yīng)商供貨額增速超過中國重汽總采購額增速，實現(xiàn)快速發(fā)展。
濟(jì)南擁有41個工業(yè)大類、全部31個制造業(yè)大類，濟(jì)南市實施工業(yè)強(qiáng)市發(fā)展戰(zhàn)略以來，工業(yè)體系正在全面升級，這為高端零部件、精密模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。濟(jì)南迎來從“零”出發(fā)，壯大汽車產(chǎn)業(yè)的大好時機(jī)。
